时间: 2024-01-22 18:45:35 | 作者: 开云体育官方登录入口
近来，绕城高速通安外互通由北往西匝道路面敷设完结，钢渣含量占到沥青混合料的60%，意味着钢渣沥青路面在高速的使用获得新打破。姑苏绕城高速公司表明，这在省内尚属初次。
2022年，姑苏高速公司在G1522常台高速（苏嘉杭高速北段）路面维护工程中，在省内首先引进了钢渣沥青混合料作为路面资料在长1080米的实验段进行摊铺，其间掺加了40%的钢渣替代玄武岩骨料，为验证钢渣使用于高速公路路面的可行性迈出了实质性的一步。
本年，姑苏交投集团持续推进钢渣沥青路面在高速维护工程中的使用，联合永钢集团、东南大学、苏交集团展开了60%、70%钢渣含量沥青路面的关键技术讨论研讨。课题组先后对钢渣原资料、钢渣沥青混合料的多项关键性目标进行室内实验，并对试铺后现场压实度、抗剪强度、摩擦系数等进行细心的检测，在确保有关技术目标满意路用功能的基础上，着手铺筑60%钢渣沥青路面实验段。
该实验段为绕城高速通安外互通由北往西匝道，长240米，面积1585平方米，经过重车多、弯道大，于7月31日完结钢渣沥青路面敷设。相较惯例选用玄武岩石料的沥青混合料，60%钢渣含量的沥青混合料每立方米可节约本金约40元。
绕城公司介绍，每年高速公路的维护工程需求耗费不少天然石料，探究新式钢渣资料替代天然石料，不仅能防止环境污染，还能够缓解对天然矿质原材的需求，对进步资源再利用水平、维护生态环境具有极端重大意义。据悉，绕城公司接下来将定时盯梢钢渣沥青路面的各项功能目标，为钢渣沥青路面在高速大规模推广使用堆集理论和实践参阅数据。