时间: 2023-12-27 19:03:03 | 作者: 开云体育官方登录入口
温度翘曲应力 混凝土路面板在气温周期变化的影响下 板的顶底面有温差 气温升高板顶温度高于板低板的中部隆起 隆起受到限制 会在般地出现拉应力 气温降低时板顶温度不高于班底 板的脚偶翘起 翘曲受限板顶会出现拉应力
土基回弹模量：表征土基承载能力的指标之一，是土基所受应力与相应回弹应变之比，应用于以弹性理论为主的设计方法中，回弹模量仅包含回弹应变，它部分地反映了土的弹性性质
地基反应模量：表征土基承载能力的指标之一，假定土基顶面任一点的弯沉l，仅同作用与该点的垂直应力p成正比，而同其相邻点处的压力无关，即K= （KN/m3），应用在以文克勒地基为模型的设计方法中，模量的弯沉指总弯沉
轴载换算：为了工程设计与相互比较的标准一致，道路上通行的各类汽车荷载及其通行次数可根据等效原则换算为标准轴载的当量通行次数，等效换算原则为同一种路面结构在不同的轴载作用下达到相同的损伤所致程度，即为轴载换算
温度梯度：路面结构单位深度内的平均温度坡差。其变化与气温变化大致同步，具有周期性
路基工作区：随着深度的增加，车轮荷载引起的垂直应力逐渐减小，路基土自重应力逐渐增加，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占的比例很小，仅为1/10-1/15时，所对应的深度称为路基工作区深度，该深度范围内的路基称为路基工作区
冻胀：在季节性冰冻区，若路基土类和温度适宜，水源充足，会使路基下的水分从高温处向低温处移动，缓慢的路基冰冻，会使水分有时间在冻结前大量的积聚，积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而面层开裂，形成冻胀
翻浆：春暖化冻时积聚在路基上层的水分先融解，融解后的水分难以迅速排除，造成路基上层湿度增加，路面结构的承载能力大幅度的降低，经重车反复作用，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成翻浆
路基干湿类型：路基按其稠度的大小分为四类：干燥、中湿、潮湿、过湿。为保证路基路面结构的稳定性，要求路基处于干燥、中湿状态。过湿的路基需经处理以后才能修筑路面结构层
分界稠度：是划分路基干湿类型的界限标准，对应与干燥到中湿、中湿到潮湿、潮湿到过湿三个界限值，稠度的定义式为：wc1=(wli-wi)/(wli-wpi)，其中包含了液限与塑限，综合了土的塑性特性，全面直观的反映了土的软硬程度
封层：分为上封层和下封层，上封层是铺设在沥青层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨损作用的层次，实际也是表面处置的一种。铺筑基层后不能及时铺筑沥青面层而需通车时，可在半刚性基层上喷洒透层油后在撒集料和砂作为下封层
路基高度：路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。路基中心线处设计标高与原地面标高之差—中心高度；路基俩侧边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差—边坡高度；由道路的纵断面设计决定
路基宽度：包括行车道路面宽度和俩侧路肩宽度，取值大小主要根据公路技术等级
路基边坡坡度：用边坡高度H与边坡宽度b的比值表示，取H=1;通常路堑用1:n、路堤用1:m表示其坡率，称边坡坡率，受路基填料种类、边坡高度影响最大
路基：路基作为路面的支撑结构物，是在地表按照路线位置和一定技术方面的要求开挖或填筑而成的岩土结构物
路面：路面是由多层次结构层组成、由各种混合料铺筑而成的层状结构物，由面层、基层、垫层组成，最大的作用为保护路基不受车辆荷载、大气因素的破坏，使之一直处在稳定状态，使行车经济、安全、快速、舒适
透层沥青：是了使路面沥青层与非沥青材料层结合良好而在非沥青材料层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青后形成的透入基层表面的薄层沥青
粘层沥青：粘层的作用在于使上下沥青层或沥青层与构造物完全粘结成一体，必须喷洒粘层油的情况：双层或三层式面层之间；水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青面层上加铺沥青层；路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的测面
临界荷位：产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损毁的位置 对于矩形板内纵向边缘中部
第七章：1、边勾的位置和作用：边沟位于路堑两侧作用是汇集和排除路基范围内或流向路基的少量地面水。
2、截水沟的位置和作用：截水沟在路堑边坡坡顶以上。作用是拦截排出路基上方流向路基的地面径流减轻边沟的水流负担坡脚不受冲刷
3、暗沟的作用和使用条件：设在地面一下引导术流的沟渠，无渗水和汇水作用。路基遇到不能绕避的外涌泉水市区街道的污水管或雨水管，公路由中间带时弯道处的排水设计需修建暗沟。
疲劳：材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏，这样一种材料强度降低的现象称为疲劳
曼诺定律：路面受到各种轴重的车辆荷载作用，而室内疲劳试验多是基于单一加荷模式，为解决不同荷载作用下的疲劳问题，可用曼诺在研究金属疲劳时的假定，即各级荷载作用下的材料所出现的疲劳损坏可以线性叠加来分析路面结构
碎落与崩塌：表层岩石从坡面上剥落下来，向下滚落或大块岩石脱离坡面沿边坡滚落
等效互换：是沥青混合料的重要性质，即温度对劲度模量的影响与加荷时间对劲度模量的影响具有等效互换性，利用这一重要性质可以广泛研究它的各项性能以及相互之间的关系
劲度模量：由于沥青混合料在荷载作用下的应力-应变关系具有随温度和荷载作用时间而变化的特性，所以用给定温度和加荷时间条件下的应力-应变比来表征，此模量即劲度模量
加州承载比（CBR）：由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基和路面材料承载能力的指标。用标准压头，以一定的速度压入土中，记录每贯入0.254cm时单位压力p，与标准压力值PS的比值，即CBR=P/PS*100，百分比越大，材料承载能力越高
土的流变性：对于路基土，通常在施加荷载的初期，变形量随荷载维持的时间的延长而增大，以后逐渐趋向稳定，这种特性称为土的流变性
6、渗井的作用和构造：将地面水通过渗井渗入地下排出。井内有中心向四周按层次，分别填入由粗而细的砂石材料，粗料渗水，细料反虑。
7、路堤和路堑的路面表面水如何排除：路堑时横向拍流的表面水汇集于边沟内。路堤一种是横向漫流另外一种是露肩外侧边缘设置拦水带。
8、路面结构内部排水的意义：防止结构层强度降低防止水泥混凝土路面的唧泥、错台冻胀防止沥青混合料剥落防止其龟裂。
温度收缩：组成半刚性材料的三个相，即不同矿物颗粒组成的固相、液相和气相在降温过程中相互作用的结果，是半刚性材料产生体积收缩，即温度收缩
沥青路面设计的解析法：解析法是以结构分析为基础，按设计荷载所产生的应力，应变和位移量不超过路面任意结构层中材料所容许的范围，来选择和确定铺面结构层的组合及尺寸
路表回弹弯沉：表征路面结构在设计标准轴载作用下，每一侧双轮组的轮隙中心处垂直方向的回弹位移。是我国沥青路面设计的控制指标之一
9、边缘排水系统的组成、原理、和缺点;眼路面边缘设置的透水性填料集水沟纵向排水管横向出水管和过滤植物组成。渗入路面结构内的自由水--沿层间空隙横向流入纵向集水沟和排水沟再有横向出水管拍引出路基。缺点：横向渗流时间长，路面结构处于潮湿状态的时间也常。
10排水系统排水基层的组成原理优点：直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等，组成排水系统。用透水性材料做几层，是路面结构的水分先竖向渗入排水层然后渗入纵向集水管和排水管--再有横向出水管排出路基。优点是自由水渗入排水层的渗流路径短，在透水性材料中渗流速度快，其排水效果优于边缘排水系统。
磨耗层：路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及大气温湿变化等因素的破坏作用，并能增加路面平整度；多用级配粒料铺筑
保护层：在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减小车轮对磨耗层的磨损，厚度多＜1cm
干缩：无机结合料稳定类材料经拌合和压实后，由于水分挥发和混合料内部的水化作用，混合料的水分会不断减少。由此发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用、材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等引起材料体积收缩
4、渗沟的作用、分类、平面布置：在地面以下汇集流向路基的地下水，排到路基范围以外使路基保持干燥不致因地下水成害。分为盲沟、管式渗沟、洞式渗沟。平面布置饮尽可能于地下水流互相垂直能拦截更多地下水。
5、组成渗沟的排水层、反滤层和封闭层各有啥作业：排水层是用来汇集和排除地下水；封闭层是用来防止粒落进填充石料的空隙，引起堵塞，同时防止地面水下渗反滤层是汇集水流时，防止含水层中土粒堵塞排水层而设置。
路床：对填方路基指路槽底面以下0-80cm的范围，0-30cm的范围为上路床，30-80cm的范围为下路床；对路垫指路槽底面下的原地基或到原地基的距离，又叫挖方路床
静态压力：当汽车处于停驻状态下，轮胎传给路面的垂直作用力为静态压力，用P表示
标准轴载：我国《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）选用双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，以BZZ-100表示，相应的每个轮载为50kn,其与路面的接触压力为P=0.7MPA
陡坡路堤：在自然地面横坡坡度陡于1：2—1：2.5或不稳固山坡上的路堤称为……
剩余下滑力：陡坡路堤直线或折线滑动面时的稳定性指标，是指滑动面上的土体下滑力与抗滑力之差，并考虑抗滑力的安全系数，若最后一条块的剩余下滑力En﹤﹦0，路堤稳定
软土地基的临界高度：是指天然地基状态下，不采取任何加强固定措施，所容许的路基最大填土高度
临界高度：指在不利季节，路基分别处于干燥、中湿、或潮湿状态时，路槽地面距地下水位或地表积水水位的高度，可根据土质、天气特征情况按当地经验确定，对于新建道路，路基尚未建成，可用路基临界高度作为路基干湿类型的判别标准
路拱横坡度：单向横坡度即为路面的高差与其水平距离的比值，工程表现为路面表面做成俩边低、中间高的形式。保证雨水、路面积水及时排除，保护路面结构
直线法：砂类土路基边坡，失稳土体的滑动面近似直线形态，边坡稳定分析时将滑动面假定为直线，用试算法分析均质路堤边坡和成层土路堤、路堑边坡的稳定性，用解析法分析均质路堑边坡的稳定性
圆弧法：粘性土路基边坡，失稳土体的滑动面近似曲线形态，边坡稳定分析时将滑动面假定为圆弧，用条分发计算均质路基边坡的稳定性，精度较高，计算工作量较大；基于条分发进行简化的表解法和图解法，计算方便，但精度较低
路基沉陷：包括路基沉陷、沉缩，是路基表面在垂直方向产生较大的沉落，路基沉陷是路基本身的压缩沉降。路基沉缩是由于路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在路堤内部形成过湿的夹层等引起路基较大的变形
边坡滑塌：少量土体沿土质边坡向下移动，常指边坡上表面薄层土体下溜或一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动
第八章：1、路基施工的重要性体现在哪儿些方面：对工程质量的高标准要求。强度高稳定性和耐久性良好的路基能够给大家提供可靠支撑、延长道路常规使用的寿命、降低运营造价；路基工程质量低会留下隐患、降低使用品质和寿命、严重时可能中断交通；路基自身纯在的问题尤其严重后患无穷难以根治路基施工的重要性在于工程质量受多种因素的影响野外作业条件干扰大雨季无法施工交通条件不便，物质设备施工队伍调遣苦难特殊地质不良路段、隐蔽工程多的路段更复杂。
特殊路基：超过规范规定的高填深挖路基；地质水文等条件特殊的路基；需进行单独设计和验算
填挖结合路基：当天然地面横坡大，且路基较宽，需要一侧开挖，另一侧填筑而成的路基，在丘陵和山区多用
最佳含水量：在一定压实条件下，干重度的最大值称为最大干重度，相应的含水量称……
压实度：工地实测干重度与室内标准击实试验所得最大干重度的百分比，是土质路基压实程度的判别标准
路基施工：以设计文件和实施工程技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织，有计划的将设计图纸转化为工程实体的活动
级配碎（砾）石：粗、细碎石集料和石屑各占特殊的比例的混合料，无结合料处治，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为……