时间: 2024-04-28 23:56:54 | 作者: 开云体育官方登录入口
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高速飞车项目，是省委以“四个面向”为引领加强科学技术创新，发力抢占轨道交通科技前沿的重大决策部署。
高速飞车，即低真空管道磁悬浮高速飞车，它是利用超导磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用内部接近真空的管道线路大幅度减少空气阻力，以此来实现1000km/h的“近地飞行”，具有更快速、更便捷、更舒适、更安全和经济可控的特点。
中国航天科工集团第三研究院磁电总体部主任毛凯表示，高速飞车山西省实验室揭牌暨大同（阳高）试验线工程开工奠基，标志着我国超高速低真空管道磁浮交通技术的发展进入了新阶段。
速度是人类永恒的追求。中国航天科工集团党组书记、董事长袁洁表示，航天科工基于掌握的行业先进的技术基础，于2017年真正开始启动高速飞行列车工程，近几年扎实推进关键技术攻关，并取得了阶段性的进展。与此同时，国家层面也在持续关注、紧前布局，在国务院印发的《交通强国建设纲要》中已将低真空（隧）道高速列车列入技术储备研发。
自2017年起，我省积极推动高速飞车项目落地山西。大同（阳高）试验线条线路，最终确定在大同市的阳高县。之所以选择落地阳高县，毛凯表示是考虑了选址的技术方面的要求、工程条件、试验条件、配套设施等因素。
该项目由中国航天科工集团和山西省政府联手合作，中北大学与航天三院联合研发，共同投资建设。项目总规划预留线km，分近、中、远三个目标段分步实施。
毛凯说，一期试验线年，完成后将实现全尺寸全系统稳定悬浮推进集成演示验证，并突破一批核心关键技术，为国家大科学试验装置落地奠定坚实的技术基础。在此基础上，未来进一步拓展线km，开展试验线二期和三期的研究和试验，逐步构建我国在该领域的综合研究体系、试验体系、标准体系和产品体系。
“项目建成后，将成为超越高铁速度的新型地面交通工具，具有巨大的市场开发前景，对促进资源型地区转型、产业体系调整、提升高端制造业水平具有深远意义。”大同高速飞车交通发展有限公司总经理倪占成表示。
高速飞车山西省实验室由中北大学和中国航天科工集团第三研究院联合共建，按照“悬浮推进先行-试验载体攻关-线路平台验证-分步形成能力”的总体研发思路，将重点开展高速飞车系统总体技术、多场耦合动力学技术、磁悬浮与直线驱动技术、高动态检测与智能诊断技术探讨研究以及低真空管道磁悬浮高速飞车全尺寸试验线建设。
中北大学党委书记沈兴全表示，凭借在超高速、强电磁等复杂系统动态检验测试领域的扎实研究基础，特别是在武器高速电磁推进、磁悬浮领域的雄厚技术储备，中北大学与航天科工集团围绕高速飞车项目共同组建研发团队，凝练研究方向，完成项目论证，并通过院士专家评审。
“凝练一流课题、搭建一流平台、引进一流团队、培育一流人才、出好一流成果。”省科技厅党组书记、厅长卫英慧表示，高速飞车山西省实验室将汇聚省属高校优势资源和航天科工集团国家队科研实力，积极开展跨学科交叉融合、跨领域集成创新，努力产出一批重大突破性、颠覆性、引领性科技成果，为提升我省区域整体创造新兴事物的能力和核心竞争力，强化国家战略科技力量提供有力支撑。
今年3月31日，在“超高速低真空磁浮交通项目方案论证会”上，来自科学、工程、学术界的11位院士、4位研究员和教授受邀担任评审专家，听取航天三院汇报，一致认为本项目方案可行。
根据研制任务要求，试验线年，共四个里程碑节点：2021年6月真正开始启动建设，2021年12月完成关键装备样机研制，2022年9月完成线路建设及设施安装调试，2023年6月完成试验线（一期）试验任务。
高速飞车项目基建工程创新性强、技术难度大、品质衡量准则高。项目排名前列时间组建了一流的勘察设计和工程管理团队，紧盯工程设计、土地征用、拆迁、平整等建设前期条件，各方加强合作推进项目开工建设。
目前，勘察设计、方案编制及构建预制等工作进展顺利，已完成2km试验线路和试验基地地形测量，初步完成整个工程供电方案设计工作。按照项目总体进度要求，编制了工程项目施工计划，确保在明年9月底前完成综合调试及试运行。
2021年4月完成先导段（150m）施工图设计，完成全尺寸试验线（一期）勘察设计招标；
2018年中国工程院设立“低真空管（隧）道高速磁悬浮铁路发展的策略研究”重大咨询项目，建议该项目“列入国家科学技术研发计划，择机规划建设用于中试的试验线年中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中提出“合理统筹安排低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发”。2020年交通运输部将低真空管（隧）道高速列车纳入《交通运输科学技术创新中长期发展纲要（2021-2035）》和《交通运输科学技术创新十四五规划》。
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