时间: 2024-04-19 03:22:34 | 作者: 开云体育官方登录入口
4月18日10:16，在阳澄湖畔姑苏东地道施工现场，伴随着“始发”指令的下达，中铁十四局“通甬园梦号”盾构机刀盘开端慢慢滚动，全国最长城市高铁地道——南通至宁波高铁姑苏东地道真实开端盾构掘进，标志着项目建造获得重大进展。
姑苏东地道是南通至宁波高铁操控性工程之一。地道北端进口坐落姑苏工业园区京沪高铁北侧，南端出口坐落姑苏吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，选用单洞双线米，是我国建造规范最高、路程最长的时速350公里城市高铁地道，被誉为“我国城市高铁榜首隧”。
姑苏东地道选用明挖法和盾构法施工，其间盾构地道全长13.246公里，方案选用直径14.81米的三台泥水平衡盾构机分段施工。本次始发的“通甬园梦号”盾构机为首台盾构机，从京沪高铁北侧1号作业井动身，掘进至东沙湖2号作业井接纳，盾构掘进长度为5434米，由中铁十四局通甬高铁项目部担任施工。此外，该项目部还担任姑苏东站3号作业井至东沙湖2号作业井段共6224.8米的盾构施工，第二台盾构机方案于2025年10月1日开端掘进施工。
姑苏东地道1号作业井至东沙湖2号作业井段紧邻阳澄湖，地下水系丰厚，超大直径盾构施工需顺次下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等，长间隔在软土、高水压、高浸透砂性地层穿行，最大水土压力超越8Bar，对盾构机全体密封性、可靠性以及参数和姿势操控等要求高。
为保证首台盾构机长间隔安全高效掘进，建造办理单位沪杭客专公司安排施行工程单位中铁十四局通甬高铁项目部量身定制目前国内智能化程度最高的“通甬园梦号”超大直径泥水平衡盾构机。该盾构机总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦，选用超前地质预告体系、可弹性主驱动、刀盘刀具主动监测体系、同步双液注浆、高承压盾尾、全体式全预制箱涵、同步推拼等多项国内抢先核心技能，在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、耐压耐腐蚀等方面做了针对性提高。
“大直径盾构极浅覆土始发是首台盾构施工的重要危险点之一，始发覆土厚度仅1.39米，小于地道直径的0.1倍，为国内‘最浅’。”中铁十四局通甬高铁项目部有关技能担任人孙丰彪介绍，为保证始发安全，项目采纳“高压旋喷桩+拌和桩+U型素混凝土地下接连墙”的方法加固始发端头，选用“抗拔桩+钢筋混凝土板的门式框架结构”办法操控盾构机上浮，保证了“通甬园梦号”安全顺畅始发，为国内超大直径盾构极浅覆土始发和极浅覆土抗浮施工积累了成功经验。
南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，路网位置十分重要。项目建成后，将与已注册运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路相连，加强完善长三角地区路网结构布局，关于推动长三角高质量一体化开展具有十分重要的含义。
通讯员 许文峰 余剑波 王艳 林凤 现代快报/现代+记者 刘伟娟 高达/文 顾炜/摄