时间: 2024-02-23 02:49:24 | 作者: 开云体育官方登录入口
原标题：最长铁路隧道：57公里建了17年，造成9人死亡却只缩短半小时车程
修建隧道已经是现代交通发展必不可少的一个组成部分，很多地方都为了交通能更便利，所以大部分会选择在一些较为重要的路段建造隧道，尤其是铁路隧道更是如此。那么全球最长的铁路隧道是怎样的呢？这条隧道叫做圣哥达基线隧道。是一条从建设之初就号称很有意义的隧道，毕竟穿越了阿尔卑斯山脉，并且长度、深度等方面都是隧道中顶级的存在，不过最近这条隧道也受到了很多的质疑。
这条隧道直接穿越了山脉的底部，全长达到了57公里，是一条号称全球最长、最深的铁路隧道，光是这2点就注定了这条隧道的不一般了。再者这条隧道的建设意义和作用也同样是重大的，因为阿尔卑斯覆盖了欧洲众多国家，山脉高度较高且地质条件并不利于交通，所以这条隧道的建设实际上也是为了更方便货物运输通过这座山脉，减少通行时间和路途中的风险。
也正是因为这条隧道从一开始就被认为建设得有意义，所以早在1992年瑞士人民就经过公投认可了这一个项目的建设，从1996年这条隧道的建设规划就被提出并且进行一些勘测工作，直到1999年隧道真正开始动工。直到2011年整条隧道才贯通，而其真正的建成交付时间则是在2016年的6月，也就是说光是建设的时间就花了整整17年，要是算上筹备的时间那就更久了。也正式因为如此这条隧道陆续引起了一些争议，首先我们先来说说建造过程中的。
一是隧道建造的时间确实非常长，再者是在建造这条隧道的过程中有9名工人因此死亡，因此引起了很多的关注。再者就是在建造之后的争议，隧道完成之后成本达到了95.6亿瑞士法郎，也就是差不多681亿元人民币，这对于一条隧道来说算是非常高昂的成本了。而最重要的是外界认为隧道带来的交通便利似乎并没那么出众，减少的交通时间不过是30~35分钟左右而已。
根据官方发布的资料，这条隧道的诞生仅让米兰到苏黎世之间的交通时间减少了30分钟，从4个小时到了三个半小时，其他路线减少的时间同样差不多，减少得最多的也就是35分钟，效率并不算提高了很多。所以从这几个方面来说圣哥达基线隧道确实有很多争议，但结合其实际运作情况来说，虽然效率没有提高很多但是交通安全的保障上还是提高了很多的，隧道的诞生能够越来越好的抵抗山脉多变的气候和交通条件。
再者就是为什么有这么高昂的成本呢？雨融认为这里毕竟这是拥有两项世界纪录的铁路隧道，所以建设的难度也是很高的，有这么高的成本似乎也能理解。并且因为现代以来当地也进入快速地发展的阶段，到1980年以来交通量增长了十几倍，其公路、铁路都明显到达了使用极限。所以为越来越好的发展，当地政府决定投资建造这样一座隧道减轻交通压力，所以说这里不值得的话那还是太过于片面了。
其实在我国境内，也有一些建筑难度很大、工期长投入大的隧道，建成之后发挥着重要的作用，不知道大家对其中哪座更有印象一些呢？返回搜狐，查看更加多