时间: 2024-02-22 00:32:08 | 作者: 开云体育官方登录入口
11月22日，备受我们重视的渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站正式开工建造，沿途共设8个站点，规划速度350公里/小时，估计将于2024年建成通车。这条线路将翻开重庆东南向通道，是成渝城市群联接长株潭城市群和海西经济区的高铁大通道，也是成渝经济区联接海上丝绸之路的快捷通道。据了解，这条以服务远程客流为主，统筹城际客流的高速客运专线年全线建成通车。到时，它将为人类带来新生活、新出行体会、新的旅行方法。
依据市交通局供给的信息，渝湘高铁重庆至黔江段起于重庆纽带重庆站，经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县，止于黔江区，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站。桥隧份额约94%，项目总出资535亿元，建造工期5.5年。
据市交通局相关担任的人介绍，渝湘高铁重庆至黔江段开工建造，对加速武陵山区脱贫致富，促进沿线旅行资源开发，促进区域社会经济加速速度进行开展具有极端重大意义。该项目联接重庆主城区与南川区、武隆区、彭水县、黔江区等地，是树立重庆主城、渝西片区及渝东南片区之间的重要交通基础设施，有利于充沛的发挥重庆主城区对渝东南区域的引领和带动效果，对促进沿线区域城镇化开展具有极端重大意义。
介绍，该线路地势、地质条件杂乱、长大地道较多、施工难度较大。全线重点工程包含重庆长江地道等。重庆站至重庆东站区间线路将以地道方式下穿长江，建成重庆长江地道，这也将添补重庆交经过江地道空白。“重庆长江地道全长约11870m，它的建成意味着将成为国内最长的铁路水下地道，一起也是国内首座长江水下铁路地道。”
小编得到依据市交通局供给信息，现在规划铁路东站及茶园片区“五纵五横”疏解主通道如下：
六条高、快速路通道：内环、开迎路、六纵线（含内环高架通道）、玉马路（至武隆高速）、绕城高速、燕尾山地道通道（连渝黔高速扩能通道）。
合作新建站内路途、高架匝道，重庆东站四周构成站前大路、站北路、站南路、站东路四面盘绕的路网结构，西侧经过纵三路与玉马路，兴塘路相接。各方向来车均可由高架匝道进入站区内部，再经循环匝道由来路回来。
渝湘高铁重庆至黔江段与在建的黔张常、常益长铁路相联接，重庆至长沙的时空间隔将由现在的5个半小时缩短到3个半小时，重庆到厦门的时刻，将由现在的14个半小时缩短为8小时。二是与规划的黔江经秀山至吉首高铁联接张吉怀高铁，构成重庆至长沙全线公里速度的高铁大通道，这条途径将使重庆至长沙的时空间隔，进一步缩短至3小时以内。
可以说，该项目是成渝城市群联接长株潭城市群和海西经济区的高铁大通道，也是成渝经济区联接海上丝绸之路的快捷通道。不仅是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，对构成全国“十纵十横”归纳运送大通道中的厦门至喀什运送通道、提高铁路客运服务质量、完成铁路在通道旅客运送中主干效果具有极端重大意义。
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