时间: 2024-03-31 15:50:54 | 作者: 开云体育官方入口
9月28日上午，济南黄河公路大桥提早六个月合龙，标志着全线跨度最大、施工难度最大的钢桁梁全体的结构悉数完结，全线重难点控制性工程建造获得严重打破，为全线建成通车奠定坚实基础。济南黄河公路大桥将济南主城区和正在鼓起的济南起步区联接贯穿，其含义远超桥梁自身，是新年代现代化强省会北起和起步区鼓起的重要标志。
济南黄河公路大桥的一项技术指标引起了记者的分外的留意，便是大桥的跨径。跨径也叫跨度，表明桥梁的跨过才能。随修建工艺的改善以及经济社会继续健康开展的需求，大江大河之上的桥梁的跨径也是越来越大。
济南黄河公路大桥主跨跨径为488米，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。那么主跨488米是什么概念？在济南黄河大桥西侧是黄河大桥的老桥，于1982年建成，主跨仅为220米，是其时亚洲跨径最大的公路斜拉桥。
济南黄河大桥老桥建成后，黄河两岸的公路交通得以全面改观，曾当选济南“1978—1988泉城十大景象”，成为其时济南的地标性修建，对济南经济开展作出了巨大贡献。此外，济南黄河大桥老桥是我国自主建造的特大跨径混凝土斜拉桥，自此之后现代斜拉桥鼓起。尔后上海市兴建了杨浦大桥，广州建造了虎门大桥，这三座桥梁并称为我国现代桥梁的里程碑。
值得一提的是，新建济南黄河公路大桥与老桥并桥建造，新老桥桥面高差24米，中心距离33.5米，为双塔双索面等高钢桁梁斜拉桥，也为斜拉桥的一种。经过无人机航拍，新桥无论是“个头”仍是“身板”显着更大。现在新桥的一个主跨就等于现在老桥的主桥长度（488米），新桥总长度则适当于三座老黄河大桥。
新老桥并行是济南市改革开放四十多年来跨过开展的真实写照，是展示黄河文明和济南文明的最新手刺。40余年弹指一挥间，从220米到488米，背面是省会济南跨过黄河通途的大志。
尤其是近年来，济南大力推进跨河通道建造，其间新建桥梁的跨径也是不断改写国际桥梁史的纪录。齐鲁黄河大桥主跨跨径为420米，为下承式网状吊类桥型跨径国际第一，凤凰黄河大桥主跨跨径为428米，为三塔组合梁自锚式悬索桥国际第一，青兰高速黄河大桥主跨为430米……
除了跨径上有打破外，跨河桥隧的功用也有很大打破。新建或许规划的桥隧将集约使用跨黄通道资源和土地资源，选用公轨合建、公铁合建等方法，统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求，打造复合型跨黄通道。
比方，凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥、济泺路穿黄地道、济南黄河公路大桥、G308公铁两用桥、石济客专公铁两用桥选用公轨合建，节省了通道及土地资源，为往后轨道交通跨河开展预留了空间。尤其是济南黄河公路大桥是老黄河大桥的扩容工程，将上世纪的老黄河桥、零点立交以及本世纪初的二环东高架紧密联系在一起，是调集城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路五位一体的超级综合体工程。
桥隧建造一小步，省会北起一大步。在济南黄河大桥上游不远处，泺口黄河铁桥见证济南曩昔百年跨过的年代征途。《济南市黄河流域生态维护和高水平质量的开展规划》说到，济南高标准规划建造沿黄大通道，加密跨黄通道，大力推进跨黄桥隧建造，促进黄河两岸交通布局优化、联接成网。
济南境内黄河全长约183公里，现在已建成的跨黄河通道达16处，规划建造34处。济南起步区范围内共规划19处，均匀2.2公里一处，其间现状通道9处，在建4处，年内开工建造1处，规划建造5处。
这些项目建成后，济南市的跨黄通道建造密度将与南京、杭州、上海等拥河开展城市适当，助推济南从“大明湖年代”向“黄河年代”阔步跨进，为济南深化贯彻落实黄河流域生态维护和高水平开展严重国家战略、加速省会“北起”、助力济南新旧动能转化起步区全面起势供给强力交通支撑。